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圣马力诺大奖赛中，线省前三四名的车手几乎很多时候都首尾相连，但没有任何一位车手能够完成有效的超越，这也饱受车迷诟病。在这项规则严格实施后，中心站至站区目前有两位车手已经获得了警告，中心站至站区维纳里斯在加泰罗尼亚大奖赛，以及佩德罗萨在圣马力诺大奖赛，这两位车手如果再在胎压上违规，就可能在比赛后获得罚时。这导致车手处在了更危险的境地，泉城而超车也变得更加艰难，泉城从而导致比赛初期的事故增多，因为车手们清楚前几圈胎压还没有太高的时候是最容易完成超越的情况。

尤其是在米萨诺这种有很多需要重刹的赛道上，公园构始本来刹车就已经在极限了，所以这样的情况真的很危险。卫冕世界冠军巴格尼亚说道：间盾新的胎压规则让MotoGP更危险了，间盾因为跟车久了很容易导致前轮胎压过高，而这个时候想要完成超越会非常危险，因为车手本来就需要去拼刹车点，而如果前轮胎压过高的话，抓地力会变差，刹车性能也会变差。

但我们现在只能尽可能去适应现状，地质尝试制定最完美的策略，因为摩托车在领跑的时候和需要跟车的时候给出的反馈可能截然不同。

很多车手都批评了这个胎压规则，条件体育因为当前轮胎压高于2.0bar的时候，抓地力会逐渐丢失。【欧冠-多特3-1米兰提前出线吉鲁失点卡拉送点丘库破门难救主】欧冠F组第五轮，复杂米兰主场迎战多特。

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